Sinqerisht, tingëllon si një mburrje udhëtimi nëse i tregon dikujt se ke bërë udhëtimin më të gjatë me tren në botë. Kjo ndodh kur hip në një tren në Portugali dhe zbret në Singapor. Megjithatë, realiteti është se është një aventurë më pak e madhe dhe një pistë me pengesa më logjistike.
Oraret rrallë përputhen, kufijtë ndryshojnë dhe disa itinerare janë zhdukur plotësisht. Çmimi për të përfunduar është të provosh se mund të tejkalosh një nga udhëtimet më të ndërlikuara me tren të provuara ndonjëherë. Ja enigma e shpërndarë e udhëtimit me tren në itinerarin më të gjatë të mundshëm.
Duke filluar në Lagos, Portugali
Udhëtimi fillon me një udhëtim 3 orë e 40 minuta deri në Lisbonë, duke ndërruar në Tunes. Është një segment i lehtë, por kërkon planifikim të kujdesshëm. Ajo që është e rëndësishme të dini është se çdo biletë për udhëtimin duhet të blihet veçmas, shpesh përmes faqeve të ndryshme të internetit.
Maratona nga Lisbona në Madrid
Nuk ka lidhje të drejtpërdrejtë, kështu që pasagjerët duhet ta ndërpresin udhëtimin në Badajoz. Dy rezervime, dy sisteme hekurudhore dhe trena rajonalë më të ngadaltë nënkuptojnë se dita zgjatet shumë. Pjesa më e mirë është të shohësh pjesë të Iberisë rurale që trenat me shpejtësi të lartë i injorojnë.
Nga Madridi në Barcelonë, udhëtim me shpejtësi
Nga Madridi, gjërat shpejtohen papritur. Rrjeti i trenave me shpejtësi të lartë i Spanjës i çon pasagjerët në Barcelonë në rreth 2 orë e 30 minuta.
Kalimi në Francë
Lidhja TGV e Barcelonës me Parisin zgjat rreth 6 orë e 45 minuta. Është mjaft e qetë dhe e besueshme. Ky është gjithashtu udhëtimi i fundit pa ndërprerje përpara se të fillojnë të shfaqen boshllëqet në udhëtimet Evropë-Azi.
Ekspresi i Zhdukur Paris-Moskë
Dikur një destinacion dy herë në javë, ky tren ishte një portë e lehtë për në Rusi. U zhduk në vitin 2019, fillimisht për shkak të pandemisë dhe më vonë të luftës në Ukrainë. Shërbime të ngjashme për në Berlin dhe Varshavë janë zhdukur gjithashtu, duke krijuar boshllëkun më të madh në rrugën e ëndrrave.
Epike nga Moska në Pekin
Përpara ngjarjeve të fundit, rrugët Trans-Mongoliane e lidhnin Moskën me Pekinin në rreth gjashtë ditë. Tani, ekzistojnë vetëm rrugë alternative përmes qyteteve të Kinës veriore, me transferime shtesë. Edhe nëse trenat do të ktheheshin, vizat dhe tensionet politike do ta bënin këtë segment të vështirë për t’u përfunduar.
Duke kaluar nëpër Kinë
Nga Pekini në Kunming është një udhëtim që mbulon pothuajse të gjithë gjatësinë e Kinës. Shërbimet me shpejtësi të lartë e shkurtojnë udhëtimin në 11 orë, ndërsa për ata që flenë më shumë se një ditë, udhëtimi është i lehtë. Rruga kalon nëpër peizazhe të gjera dhe klima të shumëfishta, një nga të paktat seksione ku hekurudha ende funksionon.
Lidhja e Re Kunming-Vientiane
E hapur në vitin 2021, hekurudha Laos-Kinë, me kohëzgjatje 9 orë e gjysmë, lidh Kunmingun me Vientiane dhe më në fund lidh Azinë Juglindore me sistemin e Kinës. Është një nga pjesët e pakta të rrugës që nuk i frustron udhëtarët: trena moderne, orare të besueshme dhe një udhëtim i qetë që nxjerr në pah se sa e rrallë është bërë vazhdimësia e vërtetë në distanca të gjata.
Një natë për në Bangkok
Treni i natës Vientiane-Bangkok zgjat rreth 13 orë. Kontrollet kufitare bëhen në mes të rrugës. Është i lehtë, por efikas, gjë që është një kombinim i rrallë në një udhëtim të tillë. Rezervimi është gjithashtu i thjeshtë, gjë që në këtë pikë duket si një luks.
Porta Veriore e Malajzisë
Në këtë stacion verior të Malajzisë, udhëtarët kalojnë kontrollet e daljes nga Tajlanda dhe formalitetet e hyrjes në Malajzi pa u larguar nga platforma. Është një nga dorëzimi ndërkufitar më i lehtë në rajon.
Deri në Kuala Lumpur
Trenat elektrikë ETS të Malajzisë e bëjnë udhëtimin 6-orësh nga kufiri në kryeqytet të rehatshëm dhe me ajër të kondicionuar. Pamja përzien qytete të vogla, plantacione palmash dhe zona industriale.
Hidhje e shkurtër për në Gemas
Një udhëtim modest 2 orë e 30 minuta, por teknikisht i rëndësishëm. Gemas shënon fundin e linjës së elektrizuar të Malajzisë, duke detyruar një ndryshim në trena me naftë më të ngadaltë për shtytjen përfundimtare drejt jugut. Është një pikë ku modernia i hap rrugë udhëtimit të vjetër që kërkon më shumë kohë.
Segmenti i Fundit Malajzian
Hekurudha Gemas për në Johor Bahru është më e ngadalta deri më tani, me 4 orë e 30 minuta në një binar të vetëm që ndalet për të lejuar kalimin e trenave që shkojnë në veri.
Kalimi në Singapor
Një udhëtim pesëminutësh mbi Causeway i çon pasagjerët nga Johor Bahru në Stacionin Woodlands. Imigracioni kryhet para hipjes në bord. Është vija simbolike e finishit, megjithëse linja direkte për në Singaporin qendror u çmontua në vitin 2011, duke e lënë udhëtimin një hap larg përfundimit të vërtetë.
Kufijtë e mbyllur janë vetëm një pjesë e problemit. Çdo segment funksionon sipas orarit të vet, bileta shiten përmes sistemeve të ndara dhe ndjek rregulla të ndryshme për vizat. Përfundimi i tij nuk ka të bëjë me të qëndruarit ulur në tren për javë të tëra. Ka të bëjë me tejkalimin e një labirinti logjistik në çdo hap.
Burimi i artikullit: https://www.aol.com/under-three-hours-china-bullet-123543965.html
Burimi i fotos: https://www.pexels.com/photo/thunderbird-train-arriving-at-the-station-20451056/