Siguria në aeroport rrallë është pika kulmore e pushimeve të një personi. Radhët e gjata, praktikat konfuze dhe rregulloret në ndryshim janë normë. Në mjedisin e sotëm të udhëtimit, edhe radhët e TSA PreCheck mund të jenë të ngadalta dhe të gjata. Sado frustruese të jetë kjo për publikun e gjerë, është e lehtë të imagjinohet se sa problematike duhet të jetë për pilotët dhe asistentët e fluturimit që kalojnë nëpër pikat e kontrollit të sigurisë vetëm për të shkuar në vendin e tyre të punës.
Nëse ndonjëherë keni menduar nëse pilotët dhe asistentët e fluturimit duhet të kalojnë nëpër TSA dhe sigurinë e aeroportit, përgjigjja është po, ata e bëjnë, por ata nuk ndjekin të njëjtin proces si publiku i gjerë.
Kjo nuk do të thotë që pilotët dhe asistentët e fluturimit kalojnë lehtësisht nëpër aeroport pa asnjë lloj kontrolli sigurie, por ata marrin privilegje të veçanta. Këto privilegje do të ndryshojnë së shpejti.
Ekuipazhet e fluturimit aktualisht marrin pjesë në KCM
Për më shumë se një dekadë, programi i Anëtarëve të Known Crew (KCM) i TSA-së u ka lejuar anëtarëve të verifikuar të ekuipazhit të linjave ajrore të hyjnë në korsi të përshpejtuara sigurie. I prezantuar në vitin 2011, KCM u krijua për të përmirësuar operacionet e aeroportit duke u mundësuar anëtarëve të ekuipazhit të anashkalojnë kontrollet standarde të sigurisë.
Sipas KCM-së, anëtarët e ekuipazhit të veshur me uniformë mund të paraqisnin kredencialet dhe kartat e hipjes në bord për të fituar akses më të shpejtë në zonat e sigurta gjatë rrugës për në punë.
Pavarësisht korsive të përshpejtuara, anëtarët e ekuipazhit ende i nënshtroheshin kontrolleve të rastësishme të sigurisë dhe duhej t’i përmbaheshin protokolleve standarde të sigurisë. Një përjashtim i dukshëm është rregulli i lëngjeve 3-1-1, i cili kufizon shumicën e pasagjerëve në një qese me madhësi një litër me enë me lëngje që peshojnë jo më shumë se 3.4 ons secila. Ekuipazhet e fluturimit janë të përjashtuara nga ky rregull dhe mund të fluturojnë me një gamë të gjerë artikujsh, nga shishet e vajit të ullirit deri te artikujt e tualetit me madhësi të plotë, ndërsa janë në detyrë. KCM do të ndërpritet.
Viti 2025 ishte një vit i rëndësishëm në aviacion. Ndoshta ndryshimi më i rëndësishëm ishte vendimi për të hequr kërkesën për “zhveshjen e këpucëve” në pikat e kontrollit të sigurisë. Edhe pse nuk bëri aq shumë bujë në media, viti 2025 pa edhe ndërprerjen e programit KCM për shkak të rreziqeve të mundshme të sigurisë. Programi është planifikuar të përfundojë zyrtarisht në fund të nëntorit.
KCM po zëvendësohet me programin e Pikës së Qasjes për Anëtarët e Ekuipazhit (CMAP), i cili do të zbatojë masa më të rrepta sigurie, duke përfshirë verifikimin biometrik, për të ofruar siguri dhe mbrojtje të shtuar.
Burimi i artikull: https://www.yahoo.com/creators/lifestyle/story/do-pilots-and-flight-attendants-really-skip-airport-security-174215777.html